封閉10年後有望再開放 80車友路勘南橫天池
圖、文◎吳敏正
天池的周遭景觀，是眾所公認的仙境，但因莫拉克風災影響而經歷十年多的沉寂，總算於2020年初有條件的復通。負責該路段的交通部公路總局第三區養護工程處，相當認真看待單車通行的可能性，2020年共舉辦5次單車試騎活動，每次都針對不同目的來模擬，12月17日模擬道路封閉下辦理大型活動的形式，因此也是歷來最大的一團，養護工程處邀請KCP.高雄市自行車運動推廣協會合作，帶領80位熱血車友， 一同從台20梅山口，騎車至天池來回（單程25km爬升1,266m，坡度達5〜8%）。
所以這趟旅程，除了是車友對自己的挑戰，更重要的也是一次單車路勘，公路單位希望在封路施工期，藉由具騎乘經驗、熱忱且注重安全的車友們實際騎乘，驗證本段公路對自行車騎乘各項硬體妥善性與待加強處。由於是非常難得的機會能騎上南橫，車友們都想搶先體驗，也一同為未來南橫單車通行寫下歷史，因此雖然當天並非假日，但報名卻在一天內就額滿。
車友興奮騎往南橫天池
目前南橫公路從梅山口就開始管制，所以車友們在梅山青年活動中心集結出發，這裡也成為台「20臨105線」的0k，可通行至25k處的天池，更往後的南橫路段則仍然在修建中。
由於活動是挑選在道路管制不開放通行(星期二、四)的日子舉辦，所以車友們進入管制路段後，沿途僅偶有工程車經過，便無其他人車，加上天氣相當好，藍天、白雲，參天綠樹與清新空氣，可說是騎車的天堂。
路線從0k開始，其實就是一路上坡，單程25km，從梅山口海拔1,014m到天池2,280m，爬升1,266m，平均坡度約5%，也真的一路都是很平均的緩上坡，少有陡坡，所以只要以自己的節奏踩踏，車友們大多能在3~3.5小時內完騎。
難得能進到南橫，當然車友們也都花了很多時間拍照，捨不得錯過任何一個美景，尤其是台20的20k與21k，剛好是2020與2021，更是車友們必定不能錯過的路牌。雖然當天並無車輛通行，但台20線本身的路幅就不寬，所以主辦單位也強調，只能在上坡路段拍照，回程下坡則完全禁止拍照，以維安全。
十年多的封閉與一年的管制通行，確實讓南橫公路回到了更原始的狀態，公路之外只有自然景觀，當然也完全沒有店家，僅有的居民就是野生獼猴，所以日後若車友有機會前往，也須留意得自帶補給。且海拔2,280m的天池氣溫會較平地低約13度，也務必帶好保暖衣物。
甲仙工務段：開放仍無時間表
這次的南橫試乘，由甲仙工務段所促成，是今年的第五次也是最後一次，讓許多車友都急著問，什麼時候會有下一次試乘？更重要的是何時開放單車通行？不過公路總局甲仙公務段長陳正偉在受訪時表示，目前還沒有確切的時間表。
陳段長說，南橫由梅山口到天池，這段路狹窄、曲折，尤其在下坡路段容易發生車禍，所以對於開放通行，公家機關一定會抱著保守一點、安全優先的態度，但因為甲仙公務段裡，包括他和兩位站長，本身都很喜歡騎車，加上花了十年的心力整修南橫公路梅山口到天池路段，他們都認為南橫應該是很棒的一條單車路線，尤其是在上坡慢慢騎、看山景，春天還會有櫻花、梅花盛開，絕對是值得一騎的景觀道路。
所以他們特別重視，如何開放給車友來騎車，但當然他也擔心，開放以後會不會發生什麼狀況或意外，所以必須用嚴謹的態度，審慎評估，因此希望透過車友騎乘後提供意見，讓道路環境盡善盡美後，再來研究後續的開放模式。
從2020年4月兩位站長開始試騎這路段，後來邀請單車協會的車友們來騎車，至今已舉辦五次試乘，得到的反應都很正面，但也都意識到了騎乘該路段的風險，所以該怎麼開放仍意見分歧，有人認為可以完全開放，但必須採實名制、事前強制保險；有人則認為應只開放團體活動的申請，比較容易管制。部份車友覺得平日開放較安全，但也有車友認為假日要開放才能嘉惠每個人。
此外，雖然經過幾次試乘，陳段長對這條道路的狀況很有信心，但仍必須要研究如何排除一些突發狀況，讓單車用路人騎在這條路上，即使真的發生小意外，也能最快速的進行救援，避免造成活動主辦單位以及公路局必須去承擔這些責任。
再者，南橫的開放牽涉到的不只是公路局，還包括了消防、警察單位、玉管處、林務局、區公所等單位，必須要讓大家有共識，才有辦法再到下一步的開放。所以到底南橫何時能真正開放給車友來騎車，他會盡力但真的沒有辦法給出一個明確的時間點。
另外關於南橫公路由天池到埡口的路段，公路局評估，希望可以在2022年初通行，但畢竟還是要看天候狀況。其實梅山口到天池路段之所以能開放，也是因為近三年當地都沒有發生嚴重的颱風、豪雨，才能進行修復，但若又遇到強颱侵襲，說不定一切都要打回原點，甚至退回到梅山口都有可能。
拍照：
錄像：
定時拍攝：
