公路車在2014-2024這十年之後的變化
1.電子變速成為主流產品，不再是高不可攀的奢侈零件。以前有個Di2你在車友眼中就是個哥，現在人人有功練了，機械變速反而逐漸成為稀有物種
2.碟煞完全普及。剛開始所有人還為了碟煞車唇槍舌戰上百回合，尤其碟盤傷人這個議題，但目前好似無嚴重案例傳出？總之現在的C夾車跟日本製的壓縮機一樣稀少就對了。
3.車架造型化繁為簡。以前看輪廓就可以知道是哪家做出來的，現在幾乎全部都一個樣，真的是跟跑步游泳一樣，還不是你做什麼他就做什麼！抗議無效！
4.齒比變化更多。在那個標準盤=真男人的年代，爬坡用50/34就是軟爛的象徵，曾幾何時50/34已成爬武嶺標配，更小的盤拿出來也見怪不怪。同時飛輪則是越長越大片，最輕齒比趨近1:1已是常態。
5.全內線。對，現在頂級車還能買到有內線的大概就捷安特TCR，不過據說也快改款了，這可能是末代還有外線的TCR了，大家且買且珍惜
6.過去的輪胎規格以23c為主，競賽用胎清一色管胎。不過在寬胎跟無內胎的風潮興起後，輪胎25c很基本，28到30c也不少見，且多以無內胎為主，管胎也逐漸成為歷史的眼淚
車架組 :
車架: SEKA EXCEED RDC
尺寸: S
顏色:幻彩
頭碗組: SEKA EXCEED RDC
座管:SEKA EXCEED RDC (SB15)
變速器 : Shimano R8170
煞變把組 – ST-R8170 L+R
後變速器 RD-R8150-GS
前變速器 FD-R8150
卡鉗 : BR-8170
電池 : BT-DN300
充電器: EW-EC300
連接線: EW-SD300(兩條)
碟盤: MT800 (160*1 , 140*1)
鏈條 : HG-7100
飛輪: CS-R8100 11-34T
大盤: FC-8100 170、 50-34
