[ 逆時針環島 高雄出發 ]
2013/07/20 ~ 2013/07/28 單車環島規劃
目前內建團員 四人 .. 暫時額滿 :3
大家再一起來討論 & 安排九天的行程嚕
行前準備 :
1. 路線篇:
參照大多人的建議 ， 基本上除了壽卡是絕對會經過以外 ，
期他都可以照個人喜好來選擇路線 ，
像是東部我就選了走台 11 線 濱海公路 ，而不走最近最熱門的花東縱谷
一來避開人潮 ， 二來可以看無敵海景
而蘇花公路也可選擇鐵路 OR 直接騎過去 ， 這部分就要看路況 跟 體力狀況了。
宜蘭可選擇走北宜 OR 北部濱海線 ， 這次也選擇走濱海 避開重機跟山路 。
西部就非常不期不待嚕 ， 目標就是 環完整個島完一個夢而已 🙂
2. 費用篇
講到費用部分 , 大概要花多少呢 $___$ , 其實我也沒精算過 。
可能要由環過的魚缸跟小風提供一下意見 。
就我的規劃 大概都是找 1500 ~ 2000 內的旅社 。
如果找到人同住直接住宿費用可以除以二 。
2000 x 8 = 16,000 ntd ~
2000 x 8 / 2 = 8,000 ntd
吃的部分應該一天三餐估 500 NTD /每天每人 = 4,500 ntd 。
不過出外靠朋友如果有善心人士可以沿路收留住宿費用將可以大幅減省 :p
但是出門在外每天可以騎到哪期時都有變數,要麻煩別人也不方便 。
大概最貴就是 2萬 / 最省大概就是 1萬出頭 。 吃吃喝喝玩九天想想應該也還好 。
再麻煩有經驗的人協助提供意見了 XD
3. 裝備篇
後貨架跟馬鞍袋絕對需要 ， 絕對不要把東西背在身上
裝備盡量輕量化 ， 一套衣服 + 一套車衣 。 緊急的藥品 + 充電器就OK了 。
車上則掛了車上包 跟 PDA車架 ， 以及第二個水壺袋 。 水的補給是很重要的
4. 其他
環島認證
環島認證 有兩個主要單位可以做 收費插不多都是 3800 , 之後退押金 3000
a . 風火輪環台認證計畫 http://taiwanbike.org/index.php/2012
b. 自行車新文化基金會 http://www.cycling-lifestyle.org.tw/Certify/article_content.php?articleid=63
個人選了A ， 因為風少說 B的承辦人員服務態度不是很好 XDD
其它資料
============= 原本的計畫版本 =====================
住宿相關參考資料 http://www.backpackers.com.tw/forum/
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日期 |
行程說明 |
住宿 |
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Day 1 7/20 (六) |
高雄 -> 屏東 夜宿四重溪溫泉區 1. 世運主場館 2. 林園 3. 彷寮 4. 楓港 5. 車城 (綠豆蒜) 6. 四重溪
http://goo.gl/maps/F8SRj 約 100km |
A 萬春溫泉民宿 08-8825328 B 新龜山露天溫泉別館 08-8822738 |
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Day 2 7/21 (日) |
屏東 -> 台東 , 夜宿 知本 or 金崙溫泉區 1. 四重溪 2. 牡丹水庫 3. 壽卡 4. 金崙溫泉區 http://goo.gl/maps/2Fl5X 約 73.6km |
一田屋溫泉民宿 089-772289 馬魯大民宿0963062414
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Day 3 7/22(一)
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金崙 -> 安通 1. 台東海岸線 台 11 2. 都蘭國小 3. 東河包子 4. 成功漁港 5. 白桑安 -> 玉長公路 -> 馬太安 6. 安通溫泉
http://goo.gl/maps/6V1bT 約 119km |
安通溫泉專案 03-8886108 玉溫泉 03-888-6878 |
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Day 4 7/22 (二) |
安通 -> 花蓮市區
1.安通溫泉 2.北回歸線 3.七星潭 ( iuno 提供 秘境海 )
==== 方案一 直接騎到南澳睡覺 等過蘇花高 4.衝到新城 or 南澳 等等
==== 方案二 火車行程 4.花蓮市區 (公正包子 、扁食) http://goo.gl/maps/koXHX 94.2km |
花蓮火車站 週邊住宿價錢: 雅房350
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Day 5 7/23 (三) |
方案一: 早起 4:30 起床 5:00前衝蘇花公路 清水斷崖 蘇花公路
方案二 (火車行程): 花蓮 新城 蘇澳新站 接著騎到礁溪 <= 也是很歡樂的旅程 |
住宿 備案 礁溪三光溫泉旅館 (台9線旁) 地址: 宜蘭縣礁溪鄉礁溪路5段85號 電話: 039882128, (Fax) (03)9882129 價錢: 經濟房雙人房960, 室外有溫泉需著泳衣, 車可放房門外 其他: http://www.sanguang.com.tw/
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Day 6 7/24 (四) |
宜蘭 -> 台北 1.台二線，北部濱海公路 2.民俗有興趣的話 大里天公廟拜一下保平安 3.台灣極東 三貂角燈塔 4.福隆 (貢寮) 吃有名的福隆便當。 5.龍洞-鼻頭角 阿珠海鮮 6.基隆市區 -> 基隆夜市 (?) 7.走台五 -> 新台五路 汐止 ， moire 家附近 motel (?)
http://goo.gl/maps/xLDNs 約96.4 公里 |
汐止 moire 家 , or 附近住宿 |
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Day 7 7/25 (五) |
Day 8 台北 -> 台中 |
未定 |
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Day 8 7/26 (六) |
Day 9 台中 -> 高雄 |
未定 |
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Day 9 7/27 (日) |
緩衝一天 ( ? ) OR 西部多住一天 |
環島體能：
不一定要做針對加強體能的特訓，但一定要做了解自己體能的前訓，並規劃出自己能負荷的旅程。
了解你的身體
能否完成單車環島，大部分人第一個想到的，就是體能是不是能負荷。單車環島並不是一項競賽活動，沒有時間限制，也沒有速度比較。所以一天要騎多遠多快，是由自己的身體來決定，能了解自己的身體狀況，才能掌控好行程。例如：
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我一天只能騎100公里，超過的話屁股會開始痛，就算休息一晚還是無法完全恢復體力。
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我很怕熱，在超過33度C的氣溫下騎車會很容易中暑或抽筋。
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用平均20km/h的速度我能騎100公里，用平均30km/h的速度我只能騎50公里。
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習慣吃三餐還是習慣不定時補充熱量，騎一天下來我的身體需要補充多少熱量、水分？
以上所舉的例子，都不在於體能是否能負荷長途騎乘單車，而是在於是否了解你的身體透露的各種訊息，並調整自己與外在的環境因素。
「受傷」是單車環島最容易失敗的原因，往往都是不了解自己的身體，規劃超乎身體負荷的行程強度，最後讓身體陷入無可挽回的受傷局面，導致環島失敗。再次強調，體能弱頂多速度慢、行程需拉長，但一旦受傷，單車環島幾乎註定失敗。
當然，如果體能越好，身體發出抗議警訊的次數、頻率、時間相對就會少很多，也比較不容易受傷，所以行前訓練不但可以加強體能，更重要的是能達到上述「了解自己的身體」的方式之一。此外，也可以順便做到「熟悉你的單車」這項功課。
另外也有此一說：環島之前並不需要體能特訓，因為環島頭幾天的旅程就是訓練啦。
了解自己的身體也要了解你的單車。
環島鐵屁股鍛鍊？
大部分人騎單車，最難克服的就是騎久了會屁股痛。所以第一個念頭都會想換軟一點的椅墊，但還是無法徹底改善，只是延緩開始痛的時間。問題癥結點在於，不能把身體重量完全託付在屁股與椅墊上。騎單車時，身體有三個部位會接觸到單車：手掌、屁股、腳掌，所以必須把身體的重量盡量平均分佈在這三個部位。其中哪個部位承受超過所能負荷的重量，就算只有一點，時間久了就會開始酸痛。
▲身體的重量要平均分佈在手掌、屁股、腳掌，三個點。
而如何調整這些身體部位來分配體重的比重，就得依照你身體各部位的長度，來計算、調整車架的幾何以及手把。這部份已屬較專業的單車運動領域，一般人買的成車可調整的部位有限，主要就是椅墊高度以及煞車握把角度。
例如：椅墊太高，下背、屁股容易痛，身體會往前傾，導致手腕與煞車握把接觸的角度不自然，手容易疲勞。椅墊太低，膝蓋又容易痛，騎乘效率不佳。
所以買到單車後，通常要經歷過很長的一段時間磨合。要不時調整椅墊高度、煞車握把角度，調整到最舒適的位置。所以這也呼應開宗名義說的：「最適合環島的單車就是你最熟悉、可靠的單車。」因為單車的調整加上身體的適應，讓你可以騎得很遠很久也不容易累。
大家都會說單車騎久了，可以練就出鐵屁股，屁故就不會痛了，椅墊也越換越硬。事實上，原因在於你已練就一雙「勇腳」，踩踏時，雙腿會負擔身體的重量，踩踏越頻繁、有力，更多身體的重量會轉移到雙腿與踏板上，因此屁股的負擔自然就小了。所以很多高手會說，椅墊是拿來靠的不是用來坐的，就是這個原因。
給自己的環島時間：
運動並不困難，困難在於加上「時間」這個變數。所以只要把時間拉長，單車環島就可以輕鬆不少。但相對於忙碌的上班族來說，時間比起體能反而可能更是一大挑戰，下表為環島時間與難度的對照表，大家可以參考自己的能耐(包括請假的能耐)，規劃適合自己的單車環島時間：
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難度 |
環島時間 |
平均里程 / 天 |
平均時速km/h |
環島類型 |
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簡單 |
10～15天 |
120～180km |
15-10 |
可以到處吃喝、逛名勝古蹟、四處拍照留念，或在某定點停留1～2天休息。 |
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正常 |
7～10天 |
120～140km |
15-17.5 |
沿途景點可停留10～20分鐘。 |
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挑戰 |
4～7天 |
170~300km |
21.25-37.5 |
車款最好選公路車，可以停車拍照，但不能逛景點，建議有補給車隨隊。 |
順時針、逆時針：
如果喜歡看海的話，通常會建議逆時針路線。從「台東」一直到「宜蘭」有好幾天的蔚藍大海可以欣賞。但西部要看海的話，得走濱海公路，缺點是路上的汽車速度都很快，很多砂石車、貨車，補給點也少，大多會行經工業區，道路離海也有段距離，看海的視野不佳，萬一遇到逆風的話苦不堪言，所以西部地區不建議走海線。
另外有人會考量風向來決定順、逆路線，台灣的夏天大部分都吹南風、冬季則是吹東北季風。事實上，風向是很難掌握的，要看當時的氣候系統而定。再說，如果真的都是吹固定南或北風，環島期間一半南下一半北上，總會遇到逆風吧。
例如：冬天受東北季風