[開箱] SEKA EXCEED RDC 幻彩西卡號

公路車在2014-2024這十年之後的變化

1.電子變速成為主流產品,不再是高不可攀的奢侈零件。以前有個Di2你在車友眼中就是個哥,現在人人有功練了,機械變速反而逐漸成為稀有物種

2.碟煞完全普及。剛開始所有人還為了碟煞車唇槍舌戰上百回合,尤其碟盤傷人這個議題,但目前好似無嚴重案例傳出?總之現在的C夾車跟日本製的壓縮機一樣稀少就對了。

3.車架造型化繁為簡。以前看輪廓就可以知道是哪家做出來的,現在幾乎全部都一個樣,真的是跟跑步游泳一樣,還不是你做什麼他就做什麼!抗議無效!

4.齒比變化更多。在那個標準盤=真男人的年代,爬坡用50/34就是軟爛的象徵,曾幾何時50/34已成爬武嶺標配,更小的盤拿出來也見怪不怪。同時飛輪則是越長越大片,最輕齒比趨近1:1已是常態。

5.全內線。對,現在頂級車還能買到有內線的大概就捷安特TCR,不過據說也快改款了,這可能是末代還有外線的TCR了,大家且買且珍惜

6.過去的輪胎規格以23c為主,競賽用胎清一色管胎。不過在寬胎跟無內胎的風潮興起後,輪胎25c很基本,28到30c也不少見,且多以無內胎為主,管胎也逐漸成為歷史的眼淚

車架組 :

車架: SEKA EXCEED RDC

尺寸: S

顏色:幻彩

頭碗組: SEKA EXCEED RDC

座管:SEKA EXCEED RDC (SB15)

變速器 : Shimano R8170

煞變把組 – ST-R8170 L+R

後變速器 RD-R8150-GS

前變速器 FD-R8150

卡鉗 : BR-8170

電池 : BT-DN300

充電器: EW-EC300

連接線: EW-SD300(兩條)

碟盤: MT800 (160*1 , 140*1)

鏈條 : HG-7100

飛輪: CS-R8100 11-34T

大盤: FC-8100 170、 50-34

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[開箱] Xplova NOZA P1 雙邊功率計

不讓Favero ASSIOMA DUO 與 WAHOO SPEEDPLAY powerlink 專美於前,

Xplova NOZA PI 雙邊功率卡踏 新品上市,

不僅精準度誤差僅有1%,價格只要14980元就能擁有

也由於是台灣品牌台灣製造,不僅直接給滿2年保固,

採用的電池規格也非常容易取得(CR2032電池),

雙通訊無線協定ANT+& 藍芽,

輕鬆連結你的手機app或是碼表…等周邊。

✚功率精準度1%

✚雙邊功率卡踏

✚防水等級:IPX7(浸入水中1公尺以內,30 分鐘無損壞)

✚扣片使用Look系統

✚使用CR2032電池

✚可使用時間超過100小時

✚無線協定:ANT+& 藍芽

✚台灣製造

✚保固2年

✚重量:211.5g/pcs

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[渡假] 東港黑鮪魚 + H會館 (H Resort)

h-rd@h-resort.com

T+886-8-877-1888

F+886-8-877-1919

屏東縣獅子鄉竹坑村竹坑巷 60 號
華友聯休憩事業股份有限公司屏東分公司 統一編號 54536986

屏東縣旅館136號

端午連假來安排各島內小旅行,老婆不喜歡行程太多。 也不喜歡山路太多。

那就往墾丁方向鎖定了。 一早整理好行李先往東港華僑市場衝去。

結果最後 600公尺竟然塞了足足有 20分鐘 。

迫於無奈派出老婆大人直接下車,直接買兩盒生魚片。

黑鮪魚+旗魚 這樣一大盒 500元 。

努力在塞出去東港後找個陰涼的角落就開吃了 ,

黑鮪魚真的好吃入口即融 , 不過份量有點太多 ~ 吃到最後有點膩。

吃飽喝足就往H會館開去。

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2023 西進武嶺DNF

去年西進武嶺,用上了CT的武嶺計算機 ~ 感覺超神超棒 。

今年又瘦了將近9kg ,雖然瓦數好像也沒增加~

四月份塔塔加騎出 4:06的成績 。

自我感覺良好的被沖昏頭, 覺得自己有機會破4 (目標訂在 3:59  )

期待很久剛好看到 277 自辦西進武嶺的活動,就報名了

結果出發當天竟然睡過頭 ZzzZZZzz  ,

凌晨三點要集合出發,結果我睡醒一看手錶竟然五點多了。

直接衝出門並聯絡保姆車看能不能留台車幫我把行李載到山頂。

一路狂飆到埔里地理中心碑旁的小七已經  7:20 。

把車放下 , 行李丟給保姆車後趕緊吃早餐 買水。 弄一弄  7:40 開騎

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[比賽] 2023 NeverStop永不放棄-塔塔加探索新中橫

2023 NeverStop永不放棄-塔塔加探索新中橫

賽事名稱 : 2023 NeverStop永不放棄-塔塔加探索新中橫自行車活動

主辦單位 : 南投縣政府、臺灣自由車運動協會

出發地點 : 水里商工

終點 : 東埔山停車場(台21線143.5K)

*總里程:71.175km  *總爬升:+2565/-239 m
*活動路線:水里商工→台16線→台16/台21共線→台21線→補給站一(台21線116.5K)→東埔隧道128.2K→同富隧道131.7K→補給站二(台21線132K)→塔塔加第一停車場

很多人說塔塔加就像是去騎一個西進武嶺的感覺,但坡度較緩、距離拉長,是長距離的爬坡賽事,因此,在賽前與賽事當天的準備上一定要特別規劃。

 

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[比賽] 2023梅山36彎自行車挑戰賽

還記得2022年的36彎賽事,在氣象局低溫下雨特報中準時出發嗎?

在這邊先為頂著刺骨寒風並在全身汗水雨水中奮力完賽的勇士們,鼓掌喝采!

有了上屆的經驗,此屆2023年的梅山36彎賽事一定難不倒你

看看大家頂著低溫下依舊挑戰成功的笑容,是不是很想成為其中的一份子呢?

去年(2022) 就是因為低溫+下雨。

到會場後就直接決定只騎到太平體驗一下就好。
今年只好再挑戰一次完整路線 ,補課補課了

活動路線
  1. 72KM挑戰組:梅山公園停車場(起點)→縣道162甲縣→36彎→太平雲梯遊客服務中心(補)→嘉154鄉道→青園→縣道166線→瑞水公路→竹崎東湖仔(補)→縣道162乙線→大林(補)→縣道162線→台3線→梅山公園停車場(終點)

活動路線圖

※ 路線若遇道路維修或其他不可抗力因素,主辦單位有權變更路線。

※ 本活動為自我挑戰活動,非競賽性質,無封路,全程交通管制請車友注意自身安全,盡量以參加者優先,請參加者遵守交管人員指揮停或行,並依交通規則進行,若無法遵守者請勿報名。

 

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