分類: 心情典藏

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[開箱] SEKA EXCEED RDC 幻彩西卡號

公路車在2014-2024這十年之後的變化

1.電子變速成為主流產品，不再是高不可攀的奢侈零件。以前有個Di2你在車友眼中就是個哥，現在人人有功練了，機械變速反而逐漸成為稀有物種

2.碟煞完全普及。剛開始所有人還為了碟煞車唇槍舌戰上百回合，尤其碟盤傷人這個議題，但目前好似無嚴重案例傳出？總之現在的C夾車跟日本製的壓縮機一樣稀少就對了。

3.車架造型化繁為簡。以前看輪廓就可以知道是哪家做出來的，現在幾乎全部都一個樣，真的是跟跑步游泳一樣，還不是你做什麼他就做什麼！抗議無效！

4.齒比變化更多。在那個標準盤=真男人的年代，爬坡用50/34就是軟爛的象徵，曾幾何時50/34已成爬武嶺標配，更小的盤拿出來也見怪不怪。同時飛輪則是越長越大片，最輕齒比趨近1:1已是常態。

5.全內線。對，現在頂級車還能買到有內線的大概就捷安特TCR，不過據說也快改款了，這可能是末代還有外線的TCR了，大家且買且珍惜

6.過去的輪胎規格以23c為主，競賽用胎清一色管胎。不過在寬胎跟無內胎的風潮興起後，輪胎25c很基本，28到30c也不少見，且多以無內胎為主，管胎也逐漸成為歷史的眼淚

車架組 :

車架: SEKA EXCEED RDC

尺寸: S

顏色:幻彩

頭碗組: SEKA EXCEED RDC

座管:SEKA EXCEED RDC (SB15)

變速器 : Shimano R8170

煞變把組 – ST-R8170 L+R

後變速器 RD-R8150-GS

前變速器 FD-R8150

卡鉗 : BR-8170

電池 : BT-DN300

充電器: EW-EC300

連接線: EW-SD300(兩條)

碟盤: MT800 (160*1 , 140*1)

鏈條 : HG-7100

飛輪: CS-R8100 11-34T

大盤: FC-8100 170、 50-34

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[渡假] 東港黑鮪魚 + H會館 (H Resort)

h-rd@h-resort.com

T+886-8-877-1888

F+886-8-877-1919

屏東縣獅子鄉竹坑村竹坑巷 60 號
華友聯休憩事業股份有限公司屏東分公司 統一編號 54536986

屏東縣旅館136號

端午連假來安排各島內小旅行，老婆不喜歡行程太多。 也不喜歡山路太多。

那就往墾丁方向鎖定了。 一早整理好行李先往東港華僑市場衝去。

結果最後 600公尺竟然塞了足足有 20分鐘 。

迫於無奈派出老婆大人直接下車，直接買兩盒生魚片。

黑鮪魚+旗魚 這樣一大盒 500元 。

努力在塞出去東港後找個陰涼的角落就開吃了 ，

黑鮪魚真的好吃入口即融 ， 不過份量有點太多 ~ 吃到最後有點膩。

吃飽喝足就往H會館開去。

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[比賽] 2023梅山36彎自行車挑戰賽

還記得2022年的36彎賽事，在氣象局低溫下雨特報中準時出發嗎?

在這邊先為頂著刺骨寒風並在全身汗水雨水中奮力完賽的勇士們，鼓掌喝采!

有了上屆的經驗，此屆2023年的梅山36彎賽事一定難不倒你

看看大家頂著低溫下依舊挑戰成功的笑容，是不是很想成為其中的一份子呢?

去年(2022) 就是因為低溫+下雨。

到會場後就直接決定只騎到太平體驗一下就好。
今年只好再挑戰一次完整路線 ，補課補課了

活動路線
  1. 72KM挑戰組：梅山公園停車場(起點)→縣道162甲縣→36彎→太平雲梯遊客服務中心(補)→嘉154鄉道→青園→縣道166線→瑞水公路→竹崎東湖仔(補)→縣道162乙線→大林(補)→縣道162線→台3線→梅山公園停車場(終點)

活動路線圖

※ 路線若遇道路維修或其他不可抗力因素，主辦單位有權變更路線。

※ 本活動為自我挑戰活動，非競賽性質，無封路，全程交通管制請車友注意自身安全，盡量以參加者優先，請參加者遵守交管人員指揮停或行，並依交通規則進行，若無法遵守者請勿報名。

 

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2022騎乘紀錄

敗家部分

2017 TCR ADVANCED PRO TEAM – 35,000 NTD


bryton 750 4k


雷達尾燈 3k
內外胎 3k
大保養一次3k
長腿後變 3k

今年我參加一場
梅山36彎 含車資 2500
彰化百K 含住宿 5000
西進武嶺 含住宿 2700
LIV心型公路 沒去 1800
時代騎輪節 1500
LIV關子嶺 1800

車衣三件 5000
車褲一件 1100
大概這些而已
補給品 就不好算了~ 鹽糖 羊羹 BCAA 櫻桃王 @@

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[敗家] 2017 TCR ADVANCED PRO TEAM

被之前車子的輪組異音搞到有點煩(另外一段故事了)，最近一直在看新輪組。

結果突然群組中有人賣車，定神一看驚為天人。整車3萬5整個無痛升級。
車架、變速器、輪組都提升一個檔次 ~ 重點是車況看起來還不錯。

:TCR ADV PRO TEAM，輪組MAVIC Cosmic carbon，挖地瓜R8000 11速，其他就照片中那樣，把套、鏈條內外胎月初比賽前剛換新，大保養花了快五千，比賽完又作了一次小保養至今都還沒騎過，貼紙是比賽前驗車貼的，2017車，正常使用痕跡，新車加輪組9萬左右
:有興趣的車友35000帶走

立刻加了好友了解一下細節 ~

本來想說安排彰化百K時北上， 一起過去看車順便把車載回來。
後來想說避免夜長夢多，直接約了隔一天搭火車到斗六面交。
車子沒問題就直接騎回來高雄，賣家也很阿莎力說交車先給一萬五。
騎回高雄後考慮兩天確定OK再給尾款，不喜歡把車寄回去。他再退我錢

這種佛心賣家到底去哪邊找，立刻訂了火車票殺上去了。

將近20年沒來斗六車站了，想想以前常常跑來斗六看電影中華影城、雙子星。
看完午夜場再吃個宵夜回學校的日子。
想著想著也暗中決定順路繞回學校看看。

等人的空檔先吃飽一點才有力氣騎回家

斗六火車站前的刈包，印象中有吃過。 沒多大印象
吃起來普普，有空虛感 。 繼續去買了煎包然後小七喝咖啡

車子到了， 看看外觀~ 稍微試騎一下。 沒多大問題直接成交。
把碼錶掛上，直接準備開騎  。  斗六 -> 高雄 160km

牽到車憑著記憶就往大林 (古坑方向)騎去，先到綠色隧道
剛好有活動跟攤位 ~ 不過趕時間算了。 拍拍照離開

憑著印象往南華前進後來GOOGLE之後發現，以後可以改走大埔美園區進去更快

因為已經找不到中正小路了 ， 直接走後山過去。以前很不愛走這邊
覺得要騎山路又遠，這次騎起來覺得近近的坡也沒幾個而已 = =

過了中正騎到省道上發現嘉義有電動UBIKE 真令人羨慕，希望高雄快點引進

出嘉義往南騎就後悔了當天剛好吹南風，騎的超級累得
應該規劃直接在嘉義好好騎車~ 去爬爬梅山還是半天岩，然後搭火車回程就好。
西部實在是超級無聊，直接PASS回到高雄

 

 

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TCR_TCR ADVANCED PRO

建議售價 :NT 92,800
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產品描述


無論長時間的高強度訓練或是競賽場中的決戰時刻，TCR全面性能為了致勝的渴望而打造。
透過車架、前叉、輪組以及零配件的絕佳組合，捷安特工程師以追求整車最佳化的競賽設計，打造出全新的 TCR Advanced PRO，減輕了重量但保有同級車款中最好的鋼性。全面優化的壓縮幾何設計、OverDrive 2 加大車首強化設計、MegaDrive 加大管件強化設計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導設計，達到輕量與剛性最完美的平衡，在輕量化的同時更提供十足的操控與轉向剛性，絕佳的動力傳輸以及無與倫比的加速能力，擁有公路競賽所需的全方位性能。長距離、高難度、有著長陡坡與急彎的賽事，TCR 都是全能型選手心中唯一的選擇。
●輕鬆入手職業車隊版圖裝隊車
●極致輕量與高剛性的公路競賽不敗神話
●無與倫比的爬坡與衝刺能力
●經典TCR幾何提供選手完美的轉向精準度與操控靈活度
●2017年上市on road Advanced Pro以上車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎，而是一個更好的輪組系統

●TCR Advanced PRO TEAM 成車照片外胎為GAVIA SLR，實際出貨搭配為GAVIA SL等級之無內胎外胎。
TCR ADVANCED PRO TEAM

詳細規格

車架系統
年度 2017
車架 GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架
前叉 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉 (碳纖維 OverDrive 2 Steerer)
尺寸 S(44.5), XS(42.5), M(47), M / L(50)
顏色 PRO TEAM車隊版
操控系統
車把手 GIANT CONTACT SL
車手豎桿 GIANT CONTACT SL (OD2)
變速系統
變速把手 SHIMANO Ultegra 11S
前變速器 SHIMANO Ultegra 11S
後變速器 SHIMANO Ultegra 11S
速別 22
煞車系統
煞車組 SHIMANO Ultegra
傳動系統
大齒盤 SHIMANO Ultegra, 36/52
飛輪 SHIMANO Ultegra 11-28, 11-speed
鏈條 KMC X 11EL
腳踏 WELLGO M20
轉動系統
輪圈 GIANT SLR 1
外胎 GIANT GAVIA SL 700X25C TUBELESS
其他
坐墊 GIANT Contact SL
座管 GIANT VARIANT 碳纖維
參考重量 6.7kg-M，不含踏板，重量僅供參考以實車為主。
價格
建議售價 NT 92,800

捷安特公司對本網站所刊載之產品資料保留修改權利，恕不另行通知(包括有關設備，規格，型號，重量，顏色和材料等)，請以實際產品為主。

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[OS] win10 從系統映像還原到最後出現0x80070057錯誤

diskpart
list disk
sel disk x
clean
exit

在磁碟結構改變的情況下,U盤啟動Recovery環境使用已有映象自動恢復完之後是必然報錯的。錯誤程式碼為0X80070057:引數不正確。

解決方案:

1.回到Recovery環境,開啟命令列,使用diskpart工具,鍵入

DISKPART>list vol
此時應當看到實際的系統分割槽檔案系統格式為RAW

2.檢查是不是有非系統盤佔用了C碟符。如果有,執行下列操作把C碟符空出來

DISKPART>sel [vol編號]DISKPART>assign letter = [字母]:
3.找出實際的系統盤,執行

DISKPART>sel [vol編號]DISKPART>assign letter = c:
4.再次檢查是不是正確放置碟符

DISKPART>list vol
5.沒有問題則鍵入

DISKPART>EXIT
6.執行磁碟檢查

chkdsk c: /f

執行第二次

chkdsk c: /f

之後發現還是無法進系統。 嘗試修復 boot 參考以下文章。

Win10無法正常啟動了？教你一招輕鬆修復系統引導文件

2019-05-13 由 韓博士裝機大師官方號 發表于資訊

當我們的電腦win10系統出現引導文件丟失的情況，通常會使用一些外置的工具來進行相關修復，殊不知其實win10系統也內置有修復引導文件的功能。那麼怎麼才能使用內置的修復功能呢？相信很多用戶都不知道該怎麼操作。那麼接下來韓博士小編就為大家帶來win10系統如何手動修復系統引導文件的詳細教程，快來一起學習一下吧。

Win10手動修復系統引導文件的具體步驟：

如果自動修復已經無法解決問題，你可以嘗試如下步驟來手動修復引導記錄：

1、進入Win10系統的故障修復界面(重複強制關機可進入)，再進入「高級選項」→「命令提示符」。

2、執行：

bcdedit /enum

命令，如果看到如下圖提示，說明引導記錄已經損壞。

3、執行如下命令找到壞扇區並恢復可讀取的信息：

chkdsk /r

磁碟檢查完成後，可以嘗試重啟計算機查看問題是否得到解決。

4、如果問題依舊，請重啟進入到「命令提示符」使用如下命令嘗試重建並恢復已損壞的 Win10 系統文件：

sfc /scannow

5、最後依次執行如下命令修復 Win10 的主引導記錄並重建 BCD 配置文件：

bootrec /scanos

bootrec /fixmbr

bootrec /fixboot

bootrec /rebuildbcd

6、修復完成之後再次使用：

bcdedit /enum

以上就是小編為大家帶來的win10系統如何手動修復系統引導文件的詳細教程了。引導文件一旦丟失就會造成系統無法正常使用，當大家遇到這種情況時，先不要著急重裝系統，可以參考小編上述的教程來手動修復系統，希望能夠幫助到大家哦。

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