封閉10年後有望再開放 80車友路勘南橫天池

封閉10年後有望再開放 80車友路勘南橫天池

 

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圖、文◎吳敏正

天池的周遭景觀,是眾所公認的仙境,但因莫拉克風災影響而經歷十年多的沉寂,總算於2020年初有條件的復通。負責該路段的交通部公路總局第三區養護工程處,相當認真看待單車通行的可能性,2020年共舉辦5次單車試騎活動,每次都針對不同目的來模擬,12月17日模擬道路封閉下辦理大型活動的形式,因此也是歷來最大的一團,養護工程處邀請KCP.高雄市自行車運動推廣協會合作,帶領80位熱血車友, 一同從台20梅山口,騎車至天池來回(單程25km爬升1,266m,坡度達5〜8%)。

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所以這趟旅程,除了是車友對自己的挑戰,更重要的也是一次單車路勘,公路單位希望在封路施工期,藉由具騎乘經驗、熱忱且注重安全的車友們實際騎乘,驗證本段公路對自行車騎乘各項硬體妥善性與待加強處。由於是非常難得的機會能騎上南橫,車友們都想搶先體驗,也一同為未來南橫單車通行寫下歷史,因此雖然當天並非假日,但報名卻在一天內就額滿。

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車友興奮騎往南橫天池

目前南橫公路從梅山口就開始管制,所以車友們在梅山青年活動中心集結出發,這裡也成為台「20臨105線」的0k,可通行至25k處的天池,更往後的南橫路段則仍然在修建中。

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由於活動是挑選在道路管制不開放通行(星期二、四)的日子舉辦,所以車友們進入管制路段後,沿途僅偶有工程車經過,便無其他人車,加上天氣相當好,藍天、白雲,參天綠樹與清新空氣,可說是騎車的天堂。

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路線從0k開始,其實就是一路上坡,單程25km,從梅山口海拔1,014m到天池2,280m,爬升1,266m,平均坡度約5%,也真的一路都是很平均的緩上坡,少有陡坡,所以只要以自己的節奏踩踏,車友們大多能在3~3.5小時內完騎。

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難得能進到南橫,當然車友們也都花了很多時間拍照,捨不得錯過任何一個美景,尤其是台20的20k與21k,剛好是2020與2021,更是車友們必定不能錯過的路牌。雖然當天並無車輛通行,但台20線本身的路幅就不寬,所以主辦單位也強調,只能在上坡路段拍照,回程下坡則完全禁止拍照,以維安全。

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十年多的封閉與一年的管制通行,確實讓南橫公路回到了更原始的狀態,公路之外只有自然景觀,當然也完全沒有店家,僅有的居民就是野生獼猴,所以日後若車友有機會前往,也須留意得自帶補給。且海拔2,280m的天池氣溫會較平地低約13度,也務必帶好保暖衣物。

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甲仙工務段:開放仍無時間表

 

這次的南橫試乘,由甲仙工務段所促成,是今年的第五次也是最後一次,讓許多車友都急著問,什麼時候會有下一次試乘?更重要的是何時開放單車通行?不過公路總局甲仙公務段長陳正偉在受訪時表示,目前還沒有確切的時間表。

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陳段長說,南橫由梅山口到天池,這段路狹窄、曲折,尤其在下坡路段容易發生車禍,所以對於開放通行,公家機關一定會抱著保守一點、安全優先的態度,但因為甲仙公務段裡,包括他和兩位站長,本身都很喜歡騎車,加上花了十年的心力整修南橫公路梅山口到天池路段,他們都認為南橫應該是很棒的一條單車路線,尤其是在上坡慢慢騎、看山景,春天還會有櫻花、梅花盛開,絕對是值得一騎的景觀道路。

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所以他們特別重視,如何開放給車友來騎車,但當然他也擔心,開放以後會不會發生什麼狀況或意外,所以必須用嚴謹的態度,審慎評估,因此希望透過車友騎乘後提供意見,讓道路環境盡善盡美後,再來研究後續的開放模式。

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從2020年4月兩位站長開始試騎這路段,後來邀請單車協會的車友們來騎車,至今已舉辦五次試乘,得到的反應都很正面,但也都意識到了騎乘該路段的風險,所以該怎麼開放仍意見分歧,有人認為可以完全開放,但必須採實名制、事前強制保險;有人則認為應只開放團體活動的申請,比較容易管制。部份車友覺得平日開放較安全,但也有車友認為假日要開放才能嘉惠每個人。

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此外,雖然經過幾次試乘,陳段長對這條道路的狀況很有信心,但仍必須要研究如何排除一些突發狀況,讓單車用路人騎在這條路上,即使真的發生小意外,也能最快速的進行救援,避免造成活動主辦單位以及公路局必須去承擔這些責任。

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再者,南橫的開放牽涉到的不只是公路局,還包括了消防、警察單位、玉管處、林務局、區公所等單位,必須要讓大家有共識,才有辦法再到下一步的開放。所以到底南橫何時能真正開放給車友來騎車,他會盡力但真的沒有辦法給出一個明確的時間點。

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另外關於南橫公路由天池到埡口的路段,公路局評估,希望可以在2022年初通行,但畢竟還是要看天候狀況。其實梅山口到天池路段之所以能開放,也是因為近三年當地都沒有發生嚴重的颱風、豪雨,才能進行修復,但若又遇到強颱侵襲,說不定一切都要打回原點,甚至退回到梅山口都有可能。

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派旺寵物餵食器

 

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