[推廣] 停用 eTag 退租

原來從去年四月,eTag用戶已經到達指標性門檻330萬,到現在為止,更增加到555萬用戶,如果想讓eTag暫停,最具體辦法至少要225萬用戶退租才有效力,但要退租,車主就得上遠通電收的官方網站登入車牌號碼、車主證號及驗證碼,核對身分後,接著要填寫退租原因,成功送出才能把感應貼紙給撕了



http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140109006937-260405



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請大家告訴大家,湊集225萬台灣人的力量,讓我們把eTag停掉!!



停掉的方式七步驟



遠通真的很機車,e-tag退租7流程一次到手!

1.進入網站:https://css.fetc.net.tw/

2.登入帳號

3.選擇左上 ETC 服務 >

4.選擇左下帳戶終止

5.填寫資料:車牌、車主號碼、認證碼

6.收到簡訊,填寫認證碼

7.輸入退租原因 EX:官商勾結、嫌貴就不要用…等

7.退租完成!



拒絕遠通,人人有責。

 

 

 

 

 

電收台灣:你今天被遠通error-Tag了嗎?
許建榮 2014/01/13
字級:
21

 遠通eTag搞得天怒人怨,最近網友發動「eTag不爽裝」活動引發熱烈響應。然而,網友對於遠通的不滿,並不是「突然」產生的,而是日積月累的結果。網友不滿的主因大致如下,首先是遠通不斷拒繳違約罰款,政府竟然還護航;其次是APP系統太爛卻誣指有駭客;接著是網站系統太低階,根本是幼兒等級;最後,就是現在不斷發生的eTag亂扣款問題,遠通發言人一句【這是宿命】激怒了網友。

 

(遠通的爛與傲慢,導致網友發動不爽裝eTag活動。圖:網路

 

過去遠通違約要被罰款時(後來馬政府不罰了),遠通的老闆,遠東集團董事長徐旭東說他是做公益,還要大家頒勳章給他。現在,遠通接連出包,徐旭東卻要大家同情他;不過,誰來同情數百萬計的用路人?對了,這個遠通老闆徐旭東今天(1月13日)嗆用路人,要退eTag就去退,不過退了,看你怎麼上高速公路。顯然,徐旭東根本不了解,依照高速公路局的規定,他自己的遠通提供「免eTag也可繳費」服務。

 

ETC上路至今,駕駛人因為誤闖車道,累積被遠通裁罰的罰金近7億元;但是,遠通在2011年未達政府合約要求,應該裁罰每日50萬元,徐旭東當時感嘆:「我生下來就是要做公益事情,大家要給我同情心」,徐旭東還說:遠東做了這麼多公益事情,政府應該頒給他勳章,而ETC事件,更應該在勳章上面寫個「讚」。對於罰款,政府最後以「業者已提出改善方案」裁定免罰。最近網友翻出這段話,以及發現政府的免罰裁定,簡直讓網友「X」翻天。



遠通在2012年仍然違約應罰2.2億元,最後政府依然調解免罰。2013年遠通又違約,但遠通依然拒繳4.04億元罰款。這兩件事更是讓網友認定政府根本護航大財團。



國道計程收費正式上路沒幾天,官網被駭,資料全都露。熟悉網頁程式的網友認為,遠通網站系統有「最低級錯誤」,只要擁有網頁的基本概念,就能簡單地駭進官網。坦白說,網友入侵網站,並不是想刻意竊取資料,而是發洩長期以來對遠通的不滿;顯然,駭客的不滿,卻意外發現遠通系統根本是幼稚園等級。



此外,遠通也宣稱提供手機使用的APP系統遭三個IP駭82億次,但被網友質疑根本是本身系統很爛。網友分析,遠通伺服器網路速度只有100M,卻承受超大流量,當然會當機。因為遠通APP設計爛,流量就爆開後,程式內建重新連線,所以系統會導致使用者自動重新連線50次以上;因此82億次都是正常的APP使用者,根本沒有駭客。



刑事局也印證了網友的分析。在遠通報案有駭客入侵ETC APP後,負責處理網路犯罪的刑事局偵查第九大隊經過清查,並未發現3個IP使用者有針對ETC APP進行駭客攻擊。專案人員說,82億次是一個「可怕」的數字,相關資料根本看不出有這麼嚴重的攻擊次數,不知遠通的統計從何而來。原來,是遠通APP程式太爛,無怪乎網友會批評遠通APP是「胖老闆的爛軟體」。



因為遠通網路安全系統實在太糟糕,遠通關係企業遠傳電信獨家得標的「交通資訊雲」專案,在2014年1月10日遭到立法院朝野協商決議全案停止執行,並將1.8億預算全數凍結。行政院在2011年核定「交通資訊雲」計畫,總經費高達6億元,2013至2016年為建置及試營運期,2017年後BOT營運。不過,這項計畫在立法院還未審查通過前,交通部已經偷跑,而且採「限制性招標」,由遠傳電信獨家投標,並於2013年12月中旬以3.85億得標。



此外,對於遠傳獨家取得交通資訊雲計畫案,不知道為何沒有任何立委質疑此案。尤其,當西方國基於通訊安全,拒絕有中國人民解放軍背景的華為時,遠傳就是與華為合作的通訊業者。華為不僅取得遠傳10億多元的合約,其中,遠傳的南部基地台清一色為華為製造。顯然,遠東集團的政商關係良好,不僅與華為合作,卻不被國安系統質疑,而且拒繳違約罰款,最後還可以獨家投標。

 

(位於墨爾本國際機場附近,由CityLink經營的e-Tag toll gantries。圖:維基



現在,eTag儲值金額被重複扣款、幽靈扣款、餘額莫名歸零、里程收費計算有問題等等,更惹得駕駛人抱怨連連。當駕駛人抱怨行駛平面市區道路被上方的國道系統扣款,以及行駛國道被雙向扣款時,沒想到對於雙向都扣款問題,遠通發言人竟然回應這是「這是eTag必須要去面對的宿命!」。



無怪乎,網友大串連發動拒絕遠通eTag,呼籲大家不要申請eTag,建議已裝者退租。雖然,遠通客服很難接通又是一大問題,不過,即便你在網站完成退租手續後,還是得去電客服確認。以筆者的朋友為例,她透過網站完成退租手續後,隔天去電客服時,客服回答:「並沒有退租記錄」。



雖然遠通eTag問題重重,但是坦白說,國道電子收費的政策方向是對的,只是所託非人;加上前20公里免費政策嚴重違反鼓勵大眾運輸的交通建設原意,現在已經可以發現都會路段就是車流增加或是「壅塞」可以形容。而且,如果今日台灣的ETC可以像外國一樣,例如澳洲是多家經營,遠通必然不敢如此「傲慢」。



對於遠通如此傲慢,系統這麼爛,馬政府連遠通的罰款都拿不到了,你期望馬政府會正視這個問題嗎?或許,馬英九心理也是這樣想的:「就像油電漲、學費漲、物價漲,反正,多扣款久了,大家就習慣了!」

〔 資料來源: 想想Thinking Taiwan | 引用網址/留言討論  

 

 

update : 大概七個工作天就把餘額退回了 ~~  給一個讚 ~!? 

1/10 網路上選擇退租帳號 ,,  1/17 就入帳了 。 

 

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